壓套機由于壓套機推力較大（29噸），推料長度（0.5米），為了使壓套機有良好的工作性能，考慮采用雙油缸結構或單油缸的結構。若采用兩個油缸的結構，則兩油缸之間有一定的中心距，并且兩油缸采用兩端固定式，以增加整個機構的強度和提高油缸工作穩定性。為了使油缸在工作時不因為所受載荷的不同而引起兩鋼工作速度不同步的現象，對油缸采用了剛性同步，即在兩油缸之間加上一導向桿，依靠導向桿對兩油缸實現同步。該結構較復雜、工作可靠、同步精度較高，并采用節流閥的液壓同步回路，同步精度較低（4%～5%），這對壓套機的工作性能影響較大，同時很可能會造成損壞油缸，折斷活塞桿頭等事故。如果采用分流閥的 液壓同步回路，系統簡單，但其同步精度（2％～5％），同樣會對壓套機造成影響。采用此結構存在同步的問題。
若采用雙作用單油缸的形式，就不可能存在上述的問題，根據同類設計，可以參考采用單油缸雙導桿結構。一只油缸在中間，導桿分別在油缸兩邊的形式，油缸采用兩端軸向腳座固定式。
由于采用導向桿和活塞桿采用法蘭連接，構成剛性同步，而剛性同步又是通過導向桿和推頭來實現的，所以導向桿和推頭之間的連接為剛性連接，以保證同步精度。
